國際海運 | 亞歐航線運價一周大漲32.4%，主干航線運價全面回升

近期，中國出口集裝箱運輸市場呈現(xiàn)向好態(tài)勢誊爹，運輸需求持續(xù)好轉蹬刷。同時，由于即將進入新一年度的簽約季频丘，航運企業(yè)控制運力投放办成，多條遠洋航線運價大幅上漲，其中亞歐航線一周內(nèi)運價大漲32.4%搂漠。

上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)走勢

根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）桐汤，10月27日該指數(shù)為1012.60點而克，較一周前上漲10.3%，與9月28日的886.85點相比怔毛，上漲了14.18%员萍。

其中，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為769美元/TEU拣度，較一周前大幅上漲32.4%碎绎。地中海航線市場行情與歐洲航線基本同步，上海港出口至地中嚎构基本港市場運價（海運及海運附加費）為1221美元/TEU混卵，較一周前上漲10.1%。

此外窖张，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1916美元/FEU和2361美元/FEU，分別較一周前上漲9.7%和7.4%蚁滋。

盡管短期運價上行宿接，但歐美經(jīng)濟長期仍面臨較多壓力。

上海航運交易所分析師表示辕录，根據(jù)標普全球公布的數(shù)據(jù)睦霎，10月Markit綜合PMI降至46.5，創(chuàng)35個月以來的新低走诞，顯示出經(jīng)濟活動繼續(xù)處于下行趨勢副女。考慮到經(jīng)濟表現(xiàn)疲軟蚣旱，歐洲央行近期保持利率不變碑幅，并未進一步執(zhí)行緊縮政策戴陡，但歐洲經(jīng)濟將繼續(xù)面對通脹高企的局面，未來經(jīng)濟面對滯脹的風險可能加劇沟涨。

而美國經(jīng)濟雖然短期出現(xiàn)向好跡象恤批，但近期美國國債市場波動加劇，顯示出過高的債務水平將對美國經(jīng)濟長期發(fā)展產(chǎn)生不利影響裹赴。

除歐美航線外棋返，波斯灣航線延都、澳新航線、南美航線運價也實現(xiàn)了兩位數(shù)增長睛竣。

波斯灣航線運輸需求維持良好表現(xiàn)晰房，供求關系持續(xù)向好，市場運價繼續(xù)上漲酵颁。10月27日嫉你，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1101美元/TEU，較一周前上漲14.4%躏惋。

澳新航線供求關系良好幽污，即期市場訂艙價格上行。10月27日簿姨，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為792美元/TEU距误，較一周前上漲11.7%。

南美航線供需基本面穩(wěn)固扁位，運輸需求良好准潭，運價繼續(xù)上行。10月27日域仇，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2425美元/TEU刑然，較一周前上漲12.1%。

剛剛過去的“十一”假期，市場并未迎來出貨高潮垦细，有業(yè)界聲音認為择镇，今年的旺季已經(jīng)結束了。不過括改，面對供大于求的嚴峻市場形勢腻豌，航運企業(yè)紛紛控制運力，航線停航、空班消息頻出吝梅。根據(jù)Sea Intelligence的統(tǒng)計虱疏，10月份美線停航運力高達23%，創(chuàng)4月份以來的新高憔涉。

鑒于市場普遍對貨量前景缺乏信心订框，同時為了保證運價水平，相信未來幾個月兜叨，航運企業(yè)停航穿扳、空班將成為常態(tài)。

但上海航運交易所分析師認為国旷，就我國而言矛物，隨著經(jīng)濟繼續(xù)企穩(wěn)向好，各項穩(wěn)增長政策逐步落實跪但，積極效應將會進一步釋放履羞，對我國出口集運市場將起到長期支撐的作用。

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