1-5月求泰，我國新能源汽車出口51.9萬輛，同比增長13.7%计盒；動力電池累計出口量為46.9GWh渴频，累計同比增長2.9%。6月14日北启，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)卜朗，5月我國新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口延續(xù)快速增長態(tài)勢，中國品牌也繼續(xù)保持良好表現(xiàn)暖庄。

1-5月我國新能源車出口51.9萬輛 海外貿(mào)易壁壘逐漸增多

5月聊替，我國汽車出口48.1萬輛，環(huán)比下降4.4%培廓，同比增長23.9%惹悄。1-5月，汽車出口230.8萬輛肩钠，同比增長31.3%泣港。

新能源汽車方面暂殖，5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成94萬輛和95.5萬輛当纱，同比分別增長31.9%和33.3%呛每，市場占有率達到39.5%。1-5月坡氯，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成392.6萬輛和389.5萬輛晨横，同比分別增長30.7%和32.5%，市場占有率達到33.9%箫柳。

5月手形，我國新能源汽車出口9.9萬輛，環(huán)比下降13.3%悯恍，同比下降9%库糠。1-5月，新能源汽車出口51.9萬輛涮毫，同比增長13.7%瞬欧。

分動力類型來看，5月罢防，我國純電動汽車出口7.7萬輛艘虎，環(huán)比下降13.8%，同比下降22.3%篙梢；插混汽車出口2.2萬輛顷帖，環(huán)比下降11.6%，同比增長1.3倍渤滞。

1-5月贬墩，我國純電動汽車出口41.4萬輛，同比下降1.8%妄呕；插混汽車出口10.5萬輛陶舞，同比增長2倍。

另據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)绪励，5月肿孵，我國新能源車出口9.4萬輛，同比下降4.0%疏魏，環(huán)比下降18.8%停做。占乘用車出口24.8%，較去年同期下降6.8個百分點大莫；其中純電動占新能源出口的78%蛉腌，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的61%。

廠商出口方面，5月烙丛，比亞迪：37,499輛舅巷、特斯拉中國：17,358輛、奇瑞汽車：7,198輛河咽、上汽乘用車：6,487輛钠右、長城汽車：2,905輛、哪吒汽車：2,764輛忘蟹、吉利汽車：2,501輛飒房、東風本田：2,492輛、上汽通用五菱：2,293輛媚值、小鵬汽車：1,578輛情屹、極星汽車：1,455輛、長安汽車：1,450輛杂腰、江蘇悅達起亞：1,389輛、智馬達汽車：1,022輛椅文。其他車企新能源出口也有一定規(guī)模喂很。

從自主品牌出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比近50%皆刺，是自主出口絕對主力少辣，上汽等自主品牌前期在歐洲表現(xiàn)較強，比亞迪在東南亞和南美等市場崛起羡蛾。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)漓帅，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)痴怨。

隨著中國新能源車海外市場崛起忙干，海外貿(mào)易壁壘逐漸增多。

6月12日浪藻，歐盟委員會發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露捐迫，擬對進口自中國的電動汽車征收反補貼稅。加征關(guān)稅的額度分為三類：對比亞迪爱葵、吉利施戴、上汽集團三家被抽樣的中國生產(chǎn)商分別征收17.4%、20%萌丈、38.1%的關(guān)稅赞哗；對其它參與調(diào)查但未抽樣的中國純電動汽車生產(chǎn)商繳納21%關(guān)稅；對中國其他不配合調(diào)查的純電動汽車生產(chǎn)商繳納38.1%的關(guān)稅辆雾。此外肪笋，進口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨的稅率。 

6月8日，土耳其宣布對原產(chǎn)地為中國的燃油及混合動力乘用車征收40％額外進口關(guān)稅涂乌，并自發(fā)布日起30日后實施艺栈。土方曾以同樣方式，對中國產(chǎn)電動汽車加征40％附加關(guān)稅湾盒。

5月14日湿右，美國發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復審結(jié)果，宣布進一步提高從中國進口的電動汽車罚勾、鋰電池等產(chǎn)品的加征關(guān)稅毅人。其中，2024年電動車加征301關(guān)稅進一步提高到100%尖殃，電動車鋰電池加征關(guān)稅提高到25%丈莺。

乘聯(lián)會分析，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求送丰，中國制造的新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門缔俄，在海外的認可度持續(xù)提升，雖然近期受到外部國家的一些干擾器躏，但長期看新能源出口市場仍然向好俐载，前景光明。

1-5月我國和其他電池合計出口55.3GWh 海外布局“逆風”中尋機遇

此外登失，5月遏佣，我國動力和儲能電池出口數(shù)據(jù)環(huán)比增長。

具體來看揽浙，5月状婶，我國動力和其他電池合計出口13.8GWh，環(huán)比增長8.6%馅巷，同比增長16.7%膛虫。動力電池和其他電池出口占比分別為71.0%和29.0%。合計出口占當月銷量17.7%钓猬。1-5月走敌，我國動力和其他電池累計出口達55.3GWh，累計同比增長8.1%逗噩。動力和其他電池占比分別為84.9%和15.1%掉丽。合計累計出口占前5月累計銷量17.8%。

5月异雁，我國動力電池出口量為9.8GWh捶障，環(huán)比增長8.9%，同比下降13.1%纲刀。1-5月项炼，我國動力電池累計出口量為46.9GWh渐排，累計同比增長2.9%齿椅。

5月惶看，我國其他電池出口量為4.0GWh篙顺，環(huán)比增長8.0%，同比增長644.0%拌禾。1-5月取胎，我國其他電池累計出口量為8.4GWh，累計同比增長50.1%湃窍。

5月闻蛀，我國動力和其他電池出口同比增長16.7%，比亞迪您市、國軒高科觉痛、蜂巢能源、億緯鋰能茵休、微宏動力均超過平均增長速度薪棒。

5月，動力電池出口同比下降13.1%榕莺，比亞迪盗尸、國軒高科、蜂巢能源帽撑、億緯鋰能、微宏動力均增長鞍时。

除了出口亏拉，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司海外建廠也有所加快。從電池網(wǎng)整理出海案例來看逆巍，近兩年來及塘，頭部電池企業(yè)海外擴產(chǎn)項目也逐漸進入實質(zhì)性階段：寧德時代德國圖林根州電池工廠迎來投產(chǎn)，正式供應(yīng)歐洲周邊客戶锐极；國軒高科德國哥廷根工廠笙僚、美國弗里蒙特工廠、泰國合資工廠一期逐漸投產(chǎn)下線灵再；上汽正大泰國動力電池工廠投產(chǎn)肋层；蜂巢能源泰國工廠也迎來投產(chǎn)。

另外翎迁，據(jù)電池百人會不完全統(tǒng)計栋猖，從國內(nèi)鋰電池企業(yè)海外建廠整體情況來看，截至今年5月底汪榔，我國鋰電池企業(yè)海外建廠數(shù)量已超35個（包含電芯蒲拉、模組PACK工廠），其中，23個工廠公布了規(guī)劃產(chǎn)能雌团，總計超過553.5GWh燃领。

出海尋找機遇，同樣也面臨風險锦援。其中猛蔽，地緣政治風險是中國電池企業(yè)選擇出海目的地的重要考量因素。電池網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)雨涛，歐美等海外市場的“逆風”枢舶，讓我國鋰電企業(yè)不得不重新審視海外戰(zhàn)略。相比于海外獨立建廠替久，寧德時代凉泄、比亞迪旗下的弗迪電池、億緯鋰能等電池企業(yè)開始側(cè)重與當?shù)仄髽I(yè)合資建廠和技術(shù)授權(quán)蚯根。

除了貿(mào)易規(guī)則和壁壘等后众，中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海建廠也面臨著土地、用工颅拦、用能蒂誉、供應(yīng)鏈等成本高，項目建設(shè)推進慢距帅，產(chǎn)品認證門檻高右锨，海外融資困難等挑戰(zhàn)。

經(jīng)電池百人會梳理碌秸，從長期來看绍移，盡管海外市場云詭波譎，但出海依舊是大勢所趨讥电。不過蹂窖，從短期來看，隨著海外市場各種不確定因素的加大恩敌，部分電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或?qū)⒘苛Χ兴膊猓m度調(diào)整節(jié)奏。

以上內(nèi)容來源于二手車出口纠炮，我司作為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的物流整合服務(wù)商月趟，可以為汽車及零配件行業(yè)提供定制化的供應(yīng)鏈解決方案。如您需要進出口報關(guān)報檢恢口、國際物流等服務(wù)狮斗，歡迎聯(lián)系我司咨詢報價，咨詢熱線0510-66622538弧蝇。