9月18日上午王凑，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列搭載著54個(gè)集裝箱貨物的中歐班列從新港站開出聋丝，駛向蒙古國(guó)索烹，這是中國(guó)鐵路北京局天津貨運(yùn)中心新港營(yíng)業(yè)部今年組織開行的第488列中歐（中亞）班列，也是北京局今年發(fā)運(yùn)的第754列中歐（中亞）班列弱睦。

“輻射范圍廣、貨物品類多焦读、貨源需求旺盛是京津冀區(qū)域中歐班列的主要特點(diǎn)子库〔杖ǎ”中國(guó)鐵路北京局貨運(yùn)部副部長(zhǎng)張金超告訴記者矗晃，京津冀區(qū)域中歐班列主要經(jīng)由津山、京滬宴倍、京廣等鐵路干線张症，發(fā)往二連浩特、滿洲里鸵贬、霍爾果斯等口岸站俗他。10年來，京津冀地區(qū)累計(jì)開行中歐（中亞）班列5431列阔逼，發(fā)運(yùn)集裝箱57.1萬TEU（標(biāo)箱）兆衅。

截至目前，京津冀區(qū)域內(nèi)已經(jīng)形成由北京市平谷馬坊、天津新港營(yíng)業(yè)部羡亩、河北省高邑國(guó)際陸港3個(gè)中歐班列開行基地為支撐的中歐班列開行網(wǎng)絡(luò)摩疑，形成了多條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，每周開行中歐（中亞）班列18列畏铆，將京津冀及周邊地區(qū)生產(chǎn)的商品汽車雷袋、汽車零配件、日用品辞居、鋼材等物資及時(shí)高效地發(fā)往中亞楷怒、歐洲國(guó)家。

天津港處于“一帶一路”的海陸交會(huì)點(diǎn)瓦灶、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的東部起點(diǎn)鸠删，不僅是京津冀地區(qū)的海上門戶，也是國(guó)內(nèi)距離二連浩特贼陶、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個(gè)港口冶共，在運(yùn)輸距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢(shì)。

“我們擔(dān)負(fù)著天津港內(nèi)全部中歐班列的開行組織工作每界，從這里始發(fā)的中歐班列通過鐵路網(wǎng)連接過境口岸捅僵，使海運(yùn)抵達(dá)天津港的貨物再‘換乘’火車運(yùn)往蒙古國(guó)、俄羅斯等亞歐多個(gè)國(guó)家眨层∶沓”中國(guó)鐵路北京局天津貨運(yùn)中心新港營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孫凱告訴記者，預(yù)計(jì)到本月25日趴樱，中國(guó)鐵路北京局在天津港發(fā)運(yùn)的中歐（中亞）班列將突破500列馒闷。

近年來，隨著共建“一帶一路”倡議不斷深化叁征，中歐班列的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)逐步凸顯纳账。天津新港海關(guān)綜合業(yè)務(wù)三處多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)薄曉暉介紹，天津口岸中歐班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)以來捺疼，已逐步發(fā)展成為天津保障國(guó)際陸路運(yùn)輸?shù)摹颁撹F駝隊(duì)”疏虫。今年1—8月，通過中歐班列（天津）發(fā)送的貨物中啤呼，京津冀三地貨源比例超過60%卧秘，為京津冀協(xié)同發(fā)展以及推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展注入了源源不斷的能量，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通官扣。

記者在采訪中了解到翅敌，為滿足中歐班列運(yùn)輸需求，中國(guó)鐵路北京局在石家莊高邑開行基地新建2條貨物線惕蹄，裝車能力提升50%蚯涮；在天津新港北站新投入使用4.5萬平方米堆場(chǎng)治专，大幅提高了中歐班列的倉(cāng)儲(chǔ)能力，為京津冀區(qū)域內(nèi)中歐班列高質(zhì)量開行創(chuàng)造了更為良好的條件遭顶。

古有絲綢之路駝鈴陣陣】纯浚現(xiàn)如今，京津冀正乘著“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁在新絲路上液肌。

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