近年來凉翻，憑借著扎實的制造基礎(chǔ)秦忿、雄厚的科研優(yōu)勢默赂、強勁的創(chuàng)新推力沛鸵，我國無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破已成為世界上最大的消費級無人機出口國缆八。為加強對國外技術(shù)準入法規(guī)曲掰、標準的研究，更好的服務(wù)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)出口奈辰，海關(guān)總署在深圳建立了無人機技術(shù)性貿(mào)易措施研究評議基地栏妖。歐洲作為我國無人機的主要出口地區(qū)之一，本期奖恰，基地將對我國無人機產(chǎn)品進入歐盟需滿足的相關(guān)技術(shù)準入要求進行解讀底哥。

一咙鞍、監(jiān)管部門

歐洲航空安全局（EASA）

歐洲航空安全局于2002年成立，是歐盟機構(gòu)趾徽，負責在民用航空安全領(lǐng)域執(zhí)行監(jiān)管任務(wù)续滋。2015年EASA頒布《無人機監(jiān)管框架》技術(shù)意見，皆在歐洲范圍內(nèi)形成一致的無人機監(jiān)管政策孵奶，正式拉開了歐洲范圍內(nèi)無人機統(tǒng)一監(jiān)管的序幕疲酌。2019年EASA發(fā)布（EU）2019／945法規(guī)及其附件，將無人機分為開放類了袁、特許類和審定類三個類別朗恳，其中對開放類無人機做產(chǎn)品設(shè)計的規(guī)定。

二载绿、法律法規(guī)

（一） （EU）2019／945法規(guī)及其附件對無人機的準入要求粥诫，這里針對主要無人機出口類別進行介紹：

1．無人機ClassC0 0

（1）無人機有效載荷在內(nèi)的最大起飛質(zhì)量小于250克。

（2）無人機平飛最大速度為19米／秒崭庸。

（3）起飛點以上的最大可達高度限制在120米怀浆。

（4）在所有預(yù)期的操作條件下，包括在一個系統(tǒng)或在適當情況下多個系統(tǒng)發(fā)生故障時怕享，必要時遙控駕駛員按照制造商的操作說明执赡，可以安全地控制穩(wěn)定性、機動性和數(shù)據(jù)鏈性能函筋。

（5）設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)將運行過程中對人員的傷害最小化沙合，除非在良好設(shè)計和制造的前提下在技術(shù)上無法避免，否則應(yīng)當避免出現(xiàn)銳邊跌帐。如果裝有螺旋槳首懈，其設(shè)計應(yīng)能限制螺旋槳葉片可能造成的任何傷害。

（6）由電力驅(qū)動谨敛，其標稱電壓不超過24V直流（DC）或等效交流（AC）電壓猜拾；其可接觸部分不得超過24V直流或等效交流電壓；內(nèi)部電壓不得超過24V直流或等效交流電壓佣盒，除非確保所產(chǎn)生的電壓和電流組合即使在無人駕駛航空器系統(tǒng)損壞時挎袜，也不會導致任何風險或有害電擊。

（7）如果配備了跟隨模式肥惭，當該功能開啟時盯仪，應(yīng)該在距離遙控駕駛員不超過50米的

范圍內(nèi)，并且遙控駕駛員應(yīng)能夠重新獲得對無人駕駛航空器的控制蜜葱。

（8）投放市場時附有用戶使用手冊全景。

（9）包含一份由歐盟航空安全局（EASA）發(fā)布的信息通知，提供根據(jù)第2019／947號實施條例（EU）適用的限制和義務(wù)牵囤。

2．無人機ClassC1

（1）其制造所用材料爸黄、具有的性能和物理特性滞伟，應(yīng)確保在人體頭部受到終端速度沖擊時，傳遞到人體頭部的能量小于80J炕贵，或者作為替代方案梆奈，包括有效載荷在內(nèi)的最大起飛質(zhì)量應(yīng)小于900克。

（2）平飛最大速度為19米／秒称开。

（3）起飛點以上的最大可達高度限制在120米亩钟，或配備一個系統(tǒng)，將地面以上或起飛點以上的高度限制為120米或遙控駕駛員可選擇的一個值鳖轰。如果該值是可選的清酥，則應(yīng)向遙控駕駛員提供關(guān)于飛行期間無人駕駛航空器在地面或起飛點以上的高度的明確信息。

（4）在所有預(yù)期的操作條件下蕴侣，包括在一個系統(tǒng)或在適當情況下多個系統(tǒng)發(fā)生故障后焰轻，必要時遙控駕駛員按照制造商的操作說明，可以安全地控制穩(wěn)定性昆雀、機動性和數(shù)據(jù)鏈性能辱志。

（5）具有必要的機械強度，包括任何必要的安全系數(shù)忆肾，并在適當情況下荸频，具有穩(wěn)定性菱肖，以承受在使用過程中受到的任何應(yīng)力客冈，而不會出現(xiàn)任何可能干擾其安全飛行的斷裂或變形。

（6）設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)將運行過程中對人員的傷害最小化稳强，除非在良好設(shè)計和制造做法的情況下在技術(shù)上無法避免场仲，否則應(yīng)當避免出現(xiàn)銳邊。如果裝有螺旋槳退疫，其設(shè)計應(yīng)能限制螺旋槳葉片可能造成的任何傷害渠缕。（7）在數(shù)據(jù)鏈丟失的情況下，有一種可靠且可預(yù)測的方法褒繁，使無人駕駛航空器能夠恢復(fù)數(shù)據(jù)鏈或終止飛行亦鳞，以減少對空中或地面第三方的影響。

（8）除非是固定翼無人駕駛航空器棒坏，否則應(yīng)有一個根據(jù)第13部分確定的不超過第15部分確立水平的保證A加權(quán)聲功率級LWA燕差。

（9）除非是固定翼無人駕駛航空器，否則應(yīng)按照第14部分的規(guī)定坝冕，在無人駕駛航空器和其包裝上加貼保證A加權(quán)聲功率級標示徒探。

（10）由電力驅(qū)動，其標稱電壓不超過24V直流或等效交流電壓喂窟；其易接觸部分不得超過24V直流或等效交流電壓测暗；內(nèi)部電壓不得超過24V直流或等效交流電壓央串，除非確保所產(chǎn)生的電壓和電流組合即使在無人駕駛航空器系統(tǒng)損壞時，也不會導致任何風險或有害電擊碗啄。

（11）具有符合標準ANSI／CTA—2063《小型無人機系統(tǒng)序列號》的唯一物理序列號质和。（12）具有直接遠程識別。

（13）配備一個地理感知系統(tǒng)挫掏。

（14）如果無人駕駛航空器具有限制其進入某些空域區(qū)域或成片空域的功能侦另，則該功能的運行方式應(yīng)確保其能與無人駕駛航空器的飛行控制系統(tǒng)順利交互，而不會對飛行安全造成不利影響尉共；此外褒傅，當此功能阻止無人駕駛航空器進入這些空域區(qū)域或成片空域時，應(yīng)向遙控駕駛員提供明確的信息袄友。

（15）當無人駕駛航空器或其控制站的電池電量達到較低水平時殿托，向遙控駕駛員發(fā)出明確警告，以使遙控駕駛員有足夠時間安全著陸無人駕駛航空器剧蚣。

（16）配備燈光設(shè)備支竹，用于保障無人駕駛航空器的可控性和無人駕駛航空器在夜間的醒目性，燈光設(shè)計應(yīng)使地面人員能夠辨別無人駕駛航空器和有人駕駛航空器鸠按。（17）如果配備了跟隨模式礼搁，當該功能開啟時，遙控駕駛航空器應(yīng)該在距離遙控駕駛員不超過50米的范圍內(nèi)目尖，并且遙控駕駛員應(yīng)能夠重新獲得對無人駕駛航空器的控制馒吴。

（18）投放市場時附有用戶使用手冊。

（19）包含一份由歐盟航空安全局發(fā)布的信息通知瑟曲，提供根據(jù)歐盟法律適用的限制和義務(wù)饮戳。

3．無人機ClassC2

（1）有效載荷在內(nèi)的最大起飛質(zhì)量小于4千克。

（2）起飛點以上的最大可達高度限制在120米洞拨，或配備一個系統(tǒng)扯罐，將地面以上或起飛點以上的高度限制為120米或遙控駕駛員可選擇的一個值。如果該值是可選的烦衣，則應(yīng)向遙控駕駛員提供關(guān)于飛行期間無人駕駛航空器在地面或起飛點以上的高度的明確信息歹河。

（3）在所有預(yù)期的操作條件下，包括在一個系統(tǒng)或在適當情況下多個系統(tǒng)發(fā)生故障后花吟，必要時由具有第“2019／947”號實施條例（EU）中規(guī)定的足夠勝任能力的遙控駕駛員按照制造商的操作說明秸歧，可以安全地控制穩(wěn)定性、機動性和數(shù)據(jù)鏈性能示辈。

（4）具有必要的機械強度寥茫，包括任何必要的安全系數(shù)，并在適當情況下矾麻，具有穩(wěn)定性纱耻，以承受在使用過程中受到的任何應(yīng)力芭梯，而不會出現(xiàn)任何可能干擾其安全飛行的斷裂或變形。

（5）如果是系留無人駕駛航空器弄喘，系留線纜的拉伸長度應(yīng)小于50米玖喘，機械強度不小于：對于重于空氣的航空器，航空器最大質(zhì)量對應(yīng)重量10倍和對于輕于空氣的航空器蘑志，最大靜推力與飛行中最大允許風速的空氣動力組合所施加的力的4倍累奈。

（6）設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)將運行過程中對人員的傷害最小化，除非在良好設(shè)計和制造做法的情況下在技術(shù)上無法避免急但，否則應(yīng)避免出現(xiàn)銳邊澎媒。如果裝有螺旋槳，其設(shè)計應(yīng)能限制螺旋槳葉片可能造成的任何傷害波桩。

（7）除非是系留無人駕駛航空器戒努，否則在數(shù)據(jù)鏈丟失的情況下，要有一種可靠且可預(yù)測的方法镐躲，使無人駕駛航空器能夠恢復(fù)數(shù)據(jù)鏈或終止飛行储玫，以減少對空中或地面第三方的影響。

（8）除非是系留無人駕駛航空器萤皂，否則應(yīng)配備一個可防止未經(jīng)授權(quán)的人員訪問指揮與控制功能的數(shù)據(jù)鏈撒穷。

（9）除非是固定翼無人駕駛航空器，否則應(yīng)配備遙控駕駛員可選擇的低速模式裆熙，并將最大巡航速度限制為不超過3米／秒端礼。（10）除非是固定翼無人駕駛航空器，否則應(yīng)有一個根據(jù)第13部分確定的弛车、不超過第15部分確立水平的保證A加權(quán)聲功率級LWA齐媒。

（11）除非是固定翼無人駕駛航空器蒲每，否則應(yīng)按照第14部分的規(guī)定，在無人駕駛航空器和其包裝上加貼保證A加權(quán)聲功率級標示。

（12）由電力驅(qū)動炮捧，其標稱電壓不超過48V直流或等效交流電壓他膳；其易接觸部分不得超過48V直流或等效交流電壓；內(nèi)部電壓不得超過48V直流或等效交流電壓望蜡，除非確保所產(chǎn)生的電壓和電流組合即使在無人駕駛航空器系統(tǒng)損壞時唤崭，也不會導致任何風險或有害電擊。

（13）具有符合標準ANSI／CTA—2063《小型無人機系統(tǒng)序列號》的唯一物理序列號脖律。

（14）除非是系留無人駕駛航空器谢肾，否則要具有直接遠程識別。

（15）配備地理感知功能小泉。

（16）如果無人駕駛航空器具有限制其進入某些空域區(qū)域或成片空域的功能芦疏，則該功能的運行方式應(yīng)確保其能與無人駕駛航空器的飛行控制系統(tǒng)順利交互冕杠，而不會對飛行安全造成不利影響；此外酸茴，當此功能阻止無人駕駛航空器進入這些空域區(qū)域或成片空域時分预，應(yīng)向遙控駕駛員提供明確的信息。

（17）當無人駕駛航空器或其控制站的電池電量達到較低水平時薪捍，向遙控駕駛員發(fā)出明確警告笼痹，以使遙控駕駛員有足夠時間安全著陸無人駕駛航空器。

（18）配備燈光設(shè)備酪穿，用于保障無人駕駛航空器的可控性和無人駕駛航空器在夜間的醒目性凳干，燈光設(shè)計應(yīng)使地面人員能夠辨別無人駕駛航空器和有人駕駛航空器。（19）投放市場時附有用戶使用手冊被济。

（20）包含一份由歐盟航空安全局發(fā)布的信息通知纺座，提供根據(jù)歐盟法律適用的限制和義務(wù)。

（二）需滿足的其他法規(guī)要求

除了上面介紹的專項法規(guī)溉潭，無人機作為無線電產(chǎn)品净响，還需滿足RED、EMC喳瓣、RoHS馋贤、 REACH、WEEE畏陕、ErP配乓、POPs指令的強制性要求。此外惠毁，部分情況下犹芹，產(chǎn)品可能還需通過GS認證。

Tips

GS認證以德國產(chǎn)品安全法（GPGS）為依據(jù)鞠绰，按照歐盟統(tǒng)一標準EN或德國工業(yè)標準DIN進行檢測的一種自愿性認證腰埂，是歐洲市場公認的德國安全認證標志。

三蜈膨、簡要認證流程 

1．開放類無人機Class Identification Label（2019／945）認證：

（1）確定出口產(chǎn)品需要符合的指令和標準屿笼。

（2）提交技術(shù)文件。

（3）出口商需要提供樣品給認證機構(gòu)（Notified body）翁巍，認證機構(gòu)委托實驗室進 行檢測驴一。

（4）提供完整的產(chǎn)品資料（設(shè)計圖、產(chǎn)品說明書灶壶、安全分析評估報告等）肝断，需要英文版文件。

（5）實驗室對樣品檢測之后，出具測試報告胸懈。

（6）實驗室審核數(shù)據(jù)和報告鱼蝉。

（7）將測試報告和資料提交給認證機構(gòu)審核。

（8）認證機構(gòu)審核無誤后箫荡，出具CIL證書魁亦。

2．RED認證：

（1）確定出口產(chǎn)品需要符合的指令和標準。

（2）提交技術(shù)文件羔挡。

（3）出口商需要提供樣品給實驗室洁奈，實驗室進行檢測。

（4）提供完整的產(chǎn)品資料（線路圖绞灼，產(chǎn)品說明書利术，pcb板圖等）需要英文版文件。

（5）實驗室對樣品檢測之后低矮，出具測試報告印叁。

（6）實驗室審核數(shù)據(jù)和報告。

（7）將測試報告和資料提交給指定機構(gòu)審核军掂。

（8）機構(gòu)審核無誤后轮蜕，出具證書。

3．EMC認證：

（1）向檢測機構(gòu)監(jiān)管遞交申請蝗锥。

（2）根據(jù)標準要求跃洛，企業(yè)準備好相關(guān)的認證文件。

（3）企業(yè)將待測樣品寄到實驗室進行測試终议。

（4）出具證書汇竭。

4．REACH認證：

（1）申請人填寫REACH檢測申請表、提供需要進行REACH檢測的產(chǎn)品元器件清單穴张。

（2）并準備好檢測樣品细燎。

（3）REACH檢測通過，完成報告皂甘。

（4）項目完成玻驻，出具REACH檢測報告。

5．RoHS認證：

（1）填寫RoHS測試申請表叮贩。

（2）提交申請后击狮，送樣品到檢測機構(gòu)佛析，檢測機構(gòu)對樣品按要求進行合理分拆益老。

（3）進行安排測試。（4）發(fā)布報告結(jié)果寸莫。

6．ErP認證： 

（1）符合性評估

根據(jù)ErP指令要求捺萌，制造商可在“內(nèi)部設(shè)計控制”或“環(huán)境管理體系”兩種評定模式中

選擇一種進行評定。

（2）整理并形成技術(shù)文檔（TDF）

制造商必須形成技術(shù)文檔膘茎，技術(shù)文檔應(yīng)包括設(shè)計桃纯、制造酷誓、運行和產(chǎn)品終處置的信息，細節(jié)將通過各產(chǎn)品的執(zhí)行措施加以明確态坦。（3）發(fā)布符合性聲明（DoC）盐数，基本信息，遵照的指令及標準伞梯。

7．POPs認證：

（1）將樣品送至實驗室等待檢驗玫氢。（2）實驗室進行測試。

（3）測試合格出報告草稿件谜诫。（4）草稿件核對無誤漾峡。

（5）頒發(fā)證書和報告。

8．GS認證：

（1）檢測機構(gòu)或代理機構(gòu)將向申請者的產(chǎn)品工程師解釋認證的具體程序以及有關(guān)標準喻旷，并提供將遞交要求的文件表格生逸。

（2）由申請者提交符合要求的文件，對于電器產(chǎn)品且预，需要提交產(chǎn)品的總裝圖槽袄，電氣原理圖，材料清單锋谐，產(chǎn)品用途或使用安裝說明書掰伸，系列型號之間的差異說明等文件。

（3）在檢測機構(gòu)檢查過申請者的文件資料后怀估，將會安排與申請者的技術(shù)人員進行技術(shù)會議狮鸭。

（4）測試將依照所適用的標準進行，可以在制造商的實驗室或檢驗機構(gòu)的任何一個駐在各國的實驗室進行多搀。

（5）GS認證要求對生產(chǎn)的場所進行與安全相關(guān)的程序檢查歧蕉。

（6）簽發(fā)GS證書。

來源：佳利達國際物流整理自12360海關(guān)熱線康铭，如您有出口無人機物流需求惯退，歡迎聯(lián)系我司咨詢。