集裝箱限重的問題涉及到多個方面滴铅，?包括集裝箱類型戳葵、運輸方式、港區(qū)汉匙、?船公司以及目的港的限重標準拱烁。?小編將為大家介紹以下集裝箱的限重標準以及超重解決措施，以供參考噩翠。

（圖片來源于AI生成）

一戏自、集裝箱本身限重

每個集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS伤锚。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量擅笔。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個別有的HQ會有 MAX GROSS: 32000KGS。

這是集裝箱箱體可以承受的最大強度猛们，裝貨超過此限念脯，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落阅懦，頂梁彎折等損壞和二，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅耳胎，所以惯吕，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的怕午。所以建議各位裝箱前废登，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)郁惜。

如果貨物確實超重又不能分割堡距，那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費兆蕉，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起羽戒，如果要選擇其中特別的加重柜(如前面談到的20加重柜)， 碼頭虎韵、堆場必須逐個查找易稠，由此產生的選柜費一般跟指定柜費同價。

集裝箱運輸是一項涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程包蓝，所以除了集裝箱箱體本身的限重外驶社，還有一些其他因素需要考慮。

二测萎、船公司限重

一般情況下每個船公司重量政策都不同亡电，大約標準就是不以損壞集裝箱為標準。

處于艙位與重量的平衡考慮硅瞧。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制份乒，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的腕唧。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)冒嫡，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多四苇，為了彌補這種艙位損失孝凌，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費月腋。也有船公司不是用自己船蟀架，而是買其他船公司的艙位來運輸?shù)陌曷福瑢χ亓康南拗茣訃栏瘢驗榇局g的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標準來計算的片拍，超過重量的不給上船煌集。

在爆艙時期，根據(jù)航線熱度不同捌省，船公司對每個箱型的限重都會相應下調苫纤。

訂艙時，最晚出貨時就要向貨代詢問關于船公司的限重問題纲缓。如果沒有確認而貨物又是重貨的話就有風險卷拘，有些船公司超重后，不會有任何溝通余地祝高，直接讓發(fā)貨人拖貨栗弟、出港、掏貨 然后重新過磅工闺。這些費用就不好控制了乍赫。

三、港區(qū)限重

主要看碼頭和堆場的機械設備負荷陆蟆。

集裝箱船靠碼頭后雷厂，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來叠殷。如果集裝箱的重量超過機械負荷改鲫，就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以溪猿，對一些設備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重纫塌，超過此限的不收诊县。

四、配套的支線船或公路限重

做過美國內陸點的人都深有體會措左，美國的公路運輸限重非常嚴格依痊，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因怎披，當然胸嘁，只做到碼頭的不在此限。

到美國線的貨物對重量的要求很嚴格凉逛，限重主要是受到到美國內陸點公路限重的影響性宏，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸状飞。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求毫胜。

五书斜、航線限重

不同航線，船司運力是按照貨物裝卸港掛靠順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的酵使，加之目的港設備操作的負荷問題荐吉，不同航線大小柜的限重自然也有不同。

六口渔、超重了怎么辦?

這主要分港區(qū)超重样屠、船公司超重、目的港超重

1缺脉、船公司超重

與船東商量痪欲，補交超重費，其他按正常走枪向。

2勤揩、港區(qū)有自行規(guī)定的超重

如果在進港時發(fā)現(xiàn)超重,需和港區(qū)交涉,補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝。

3秘蛔、目的港超重

一般目的港超重后在一定范圍內陨亡，交罰金可以解決;如果超重嚴重，沿途吊機無法負荷只能在附近的港口調卸或者原路返回深员。

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